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宁波海运2020年半年度董事会经营评述

时间:20-08-24 16:40    来源:同花顺

宁波海运(600798)(600798)2020年半年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况的讨论与分析

国际国内经济及航运市场形势分析

2020年以来,世界经济形势急剧变化,突如其来的新冠肺炎疫情在全球扩散蔓延,对社会秩序和经济活动造成巨大冲击。IMF预测2020年全球经济将萎缩4.9%,衰退程度将超过2008年国际金融危机。世界贸易组织预测2020年全球货物贸易量至少下降12.9%,而全球干散货船队运力同比增长4.4%,“剪刀差”进一步扩大。

报告期,受全球新冠疫情、运力过剩等因素影响,全球航运市场下滑明显。1-5月国际干散货运输市场较为疲软,6月起受全球铁矿石运价上涨和南美粮食出货增加影响,BDI出现上涨,但上半年均值只有685点,同比下降23.3%,降幅较大。

报告期,我国经济出现明显下行,全国GDP增长率为-1.6%。全国发电量同比下降1.4%,浙江省火电发电量同比下降10.3%,加上疫情及运力过剩等因素影响,国内航运市场大幅下滑,运价持续低迷。我国沿海煤炭运价指数(CBCFI)同比下降20.37%,上海航运交易所公布的京唐/曹妃甸―宁波(4-5万吨)航线平均运价下降21.94%,市场运价下跌和船舶周转缓慢使得以煤炭为主要货种的公司货物运输业务效益受到较大冲击。

报告期公司总体经营情况

报告期,面对严峻的市场形势,公司坚定不移以高质量发展为主线,坚持防疫和复工复产“两手硬、两战赢”要求,内挖潜力、外拓市场,抓重点、攻难点,扎扎实实开展安全生产和经营管理工作,持之以恒立足“海陆协同”。但受新冠疫情影响和一季度指标拖累,尤其高速公路运营因疫情影响,增加免费通行共计88天(已除去春节正常免费通行期),上半年公司主要经营指标大幅落后预算进度和上年同期水平。

报告期,公司实现营业收入88,882.27万元,比上年同期下降18.29%,为年度计划的40.17%;实现归属于上市公司股东的净利润1,604.90万元,比上年同期下降87.66%。

报告期,公司重点开展以下工作:

一是扩大市场业务,努力提升经济效益。报告期,面对低迷的市场形势,公司坚持大客户战略,努力开拓业务,积极签订COA,稳定公司货源基础,增强抗市场波动风险的能力;提升市场竞争力、影响力,业务团队充分利用市场信息资源,通过租入船舶努力提升营收;积极拓展回程货种和客户渠道,承揽陶土、黄沙等回程货盘,努力实现效益最大化;通过加强与电厂、港口、码头等单位的衔接沟通,发挥产业协调作用,做细船舶航次跟踪,缩短靠岸等装和抵港卸货时间,主动对接货主和码头方,努力提升船舶营运效率。

二是强化成本管理,积极促进降本增效。报告期,公司强化费用管控,制定降本目标,牢固树立“过紧日子”思想,加强精细化管理,努力降低各项成本费用,实现各项一般管理费用有较大幅度下降;积极拓展融资方式,综合平衡融资利率,在保证资金安全的前提下,通过适度调节贷款期间,降低融资成本;精准研判市场趋势,掌握并分析短期油价变动情况,灵活选择采购时点,严控采购环节,把握最佳加油点和加载量,努力降低燃油采购成本。

三是扎实推进项目,助推企业转型升级。报告期,公司努力克服疫情影响抢进度,新建的1万吨级油轮于4月18日顺利下水,6月23日公司取得浙江海事局签发的《油船安全管理休系临时符合证明》,标志着公司正式拥有国家海事主管机关认可的油船管理资质,获得了进入油轮运输的“通行证”;公司加速淘汰落后产能,积极推动船龄30年的“宁波先锋”轮处置工作,促进公司船队结构的调整和优化;加速推进信息化项目建设,调整航运管理信息化平台项目实施组织机构,助推管理效率提升。

四是抓好安全生产,筑牢安全生产防线。报告期,公司安全生产形势总体平稳。公司多措并举,确保疫情防控和复工复产“两战赢”,报告期公司未发生新冠肺炎确诊病例及疑似病例,防疫和复工复产工作取得了阶段性的成果;完善安全管理规章,扎实做好季节性安全工作,加强日常安全生产的监督检查,提升安全管理能力;扎实开展安全活动,织密筑牢安全防控网;强化安全培训,提升员工安全综合素质。报告期,公司船舶未发生一般及以上水上交通事故和违章事件,明州高速未发生因公司责任而造成的道路交通事故。

五是加强党风廉政建设,企业凝聚力得到提升。报告期,公司积极推进党建工作与生产经营深度融合,以党建引领推进企业的凝聚力建设;按照上级关于“防控疫情”的有关精神和部署,扎实做好意识形态研判与防疫宣传;公司党委研究制订防疫管理办法,开展有针对性的思想政治工作和心理疏导;充实群团组织力量,完善组织机构,志愿者开展慰问防疫保供一线职工、职工家属尤其是所属境外企业员工家属等工作,营造凝心聚力工程,全面发挥群团活力。

2020年下半年,全球面临疫情不确定性的重大风险,全球经贸冲突、地缘政治冲突加剧,增加了市场的不确定性。海外疫情危机尤其是欧美经济体恶化将导致我国工业产成品的对外出口大幅减少。随着国内经济逐步走出疫情阴霾,在企业生产形势持续向好发展的背景下,沿海干散货需求端有望自低位缓慢回升,虽然运力供给小幅反弹,不过受国际散货市场回升影响,内外贸兼营船舶外流,将有效缓解国内运力过剩局面,预计中国沿海散货运价指数均值将在上半年的基础上有所提升。在全球整体经济下行压力下,运输需求增长有限,市场行情延续弱势。综合判断,预计下半年沿海煤炭运价会高于上半年,低于2019年。基建项目拉动规模、国外疫情好转的程度和速度、进口煤限制以及其他政策刺激因素将增加运输市场不确定性。

面对严峻的形势,公司将继续按照董事会确定的年度工作计划及工作目标,聚焦重点工作和主要任务,做好常态化疫情防控,有效防范化解疫情风险,扎实做好各项经营工作,努力提升整体效益,切实提高盈利能力。积极拓展市场业务,加大市场货源揽取力度,扩大市场占有份额;合理调配运力,把握市场时机抽调运力参与市场竞争,提高盈利水平;抓住国际市场好转机遇,积极开展境外船舶和内外贸兼营船舶的国际运输业务,增加外贸运输利润;努力降本增效,采取多种举措、通过各种渠道节约成本;高质量完成油船建造及时投入营运,推进船舶资产处置工作,加强市场竞争力;明州高速将加强科学养护管理,提升安全保畅能力,以“安畅优美”服务车主,努力弥补疫情带来的损失。二、可能面对的风险

1、运输价格波动的风险及其对策

运输市场价格受全球经济变化、地缘政治、运力需求、船舶保有量等多种因素的影响,波动性较大。公司的运输合同主要以COA为主,运价受国际国内运输市场价格的短期波动影响相对较小,但公司主要从事国际国内的大宗散货运输,受到经济波动的影响较大,今年以来蔓延全球的疫情仍将对世界经济发展带来较大冲击,如国际国内运输市场价格受经济影响在较长时间内有较大波动,仍然会对公司的营业收入和盈利水平产生影响。为此,公司将继续坚持大客户战略,充分利用战略客户稳定的货源及运价,不断提高船舶的运营效率,并大力拓展市场化业务,尽力减少国际国内运输市场价格的波动影响。同时,公司将通过提高经营管理水平、降低经营成本、改善服务质量、扩大市场份额等举措,抵御宏观经济波动、运价变化带来的影响。

2、业务货种单一风险及其对策

公司海运业务主要集中在干散货,而干散货运输中又以煤炭占绝对比重,目前公司海运业务货种相对单一。随着国家能源政策调整力度加大,沿海经济发达地区煤电发展受限,以沿海电煤运输为主的公司经营格局面临新的挑战。针对这一风险,公司已开展调研与规划,在做优做强干散货运输市场的同时,为扩大公司能源运输服务领域谋篇布局,新建的1艘1万吨级成品油船舶即将投入营运,液体散货运输已形成实质运力。公司将积极优化调整船队运力结构,做好能源运输保障,推进企业转型升级,提升企业实力与市场竞争力。

3、燃油价格波动的风险及其对策

国际原油和成品油价格受全球及地区政治经济的变化、原油和成品油的供需状况等多方面因素的影响,国内原油价格参照国际原油价格确定。燃油消耗是航运企业的主要经营成本之一,2020年国际油价持续波动,燃油价格尽管在今年3月达到低谷,但低价持续时间短暂。同时,低硫油公约已于2020年1月1日起生效,由于船舶已经进入低硫油转换阶段,高低硫油价差将对公司经营成本带来不利,进而直接影响公司的盈利水平。为此,公司在签订运输合同时包含燃油附加费,尽力降低燃油波动给公司带来的不利影响。在管理上,公司通过提高船舶效率,降低船舶的千吨公里单耗指标;推广航海节能和机务技术节能经验,全面深入实施“以重代轻”的节能技术;及时掌握油价走势,实施多方报价,凭借浙石油销售公司较强的议价能力,利用集中采购,降低和锁定燃油成本。

4、汇率变动风险及其对策

公司从事的远洋运输业务基本采用美元结算,经营结果将受到外汇汇率变动的影响,同时公司也通过境外融资获得发展资金,汇率的变动直接影响公司的财务费用。针对这一风险,公司将密切关注汇率变动趋势,提高预测分析能力,提前或延期结汇,必要时调整运输业务结算货币币种,最大限度避免汇兑损失,控制汇率变动风险。三、报告期内核心竞争力分析

1、海运管理优势。公司具有近70年的创业历程,一贯倡导“以人为本”的管理理念,重视人才的引进和培养,多年来造就了一支素质过硬、技术精良、专业配套、与公司发展相适应的船员和专业管理队伍。管理团队带领员工重学习、强管理、夯基础,建立了规范的专业管理制度和有效的内部控制体系。公司完成资产重组整合浙能集团所属海运资产后,公司海运专业管理能力以及资源内部共享协同效应得到更有效发挥;

2、客户资源优势。公司已形成以国内沿海、长江和国际煤炭运输为主的散货运输经营格局,与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系,构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订COA以保证基本业务规模和市场份额,通过锁定运量有助于公司维护与主要客户长期稳定的合作关系,并通过锁定运价方式有效抵御航运市场的运价频繁波动风险;

3、运力资源优势。公司立足海运主业,专注于散货船队细分市场。近年来致力于运力规模适度发展和经营结构调整,淘汰高油耗、高维修成本和高安全风险的老旧船舶,船队结构得到优化;同时光租1艘海岬型船舶开展国际远洋运输业务,以轻资产方式控制海外运力,增强了公司综合竞争实力;

4、实际控制人综合能源产业优势。公司实际控制人浙能集团是目前我国地方能源企业中装机容量最大、资产规模最大、能源产业门类最全、盈利能力最强的能源服务商,以能源立业,积极构建电力、油气、能源服务产业新格局,为打造综合能源全产业链奠定基础。浙能集团一直以来对本公司在业务、资金、管理等方面给予大力支持,为本公司打造浙能集团能源运输主平台、从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型提供了不可多得的机遇;

5、财务状况优势。公司现金流稳定,资产负债率持续降低。报告期末,公司合并报表资产负债率为34.45%,母公司资产负债率为4.46%;经营活动产生的现金流量净额为26,616.25万元。健康的财务状况和良好的现金流为公司经营和发展提供资金支持。